Our fleet consists of Boeing 737 aircraft and these fuel-efficient planes offer a better alternative for the climate. The fleet helps to reach our long-term sustainability targets, where we aim to reduce our CO2 emissions by 45 per cent by 2030. Browse 4,499 boeing 737 800 photos and images available, or start a new search to explore more photos and images. Browse Getty Images' premium collection of high-quality, authentic Boeing 737 800 stock photos, royalty-free images, and pictures. Boeing 737 800 stock photos are available in a variety of sizes and formats to fit your needs. 보잉 737 ( 영어: Boeing 737 )은 보잉 이 개발한 협동체 제트 여객기로, 전세계에서 가장 많이 팔린 제트 여객기이다. 90인승 제트엔진 여객기로 최초 개발되었으며, 후에 130인승까지 확대 개량되었다. (B737-900 모델은 200명 이상 탑승 가능). DC-9 가 장악하고 있던 Egyptair's new version of the Boeing 737-800 operates on short-haul flights. The aircraft has a two class configuration featuring Business Class and Economy Class. The aircraft interior features Boeing's Sky interior with sculpted sidewalls, expanded overhead bins, and adjustable LED lighting. 737-800 Delta Economy Class Amenities. The Economy section on the 737 has the same setup as Comfort+. Delta 737-800 Comfort. The 737 is a nice ride. The Delta 737-900 while newer isn’t nearly as comfortable in any class. The 737-800 has nice plush seats and while it may be older, it’s a great ride. 737-800 Delta First Class Comfort Browse 1,482 737 cockpit photos and images available, or search for boeing 737 cockpit to find more great photos and pictures. Browse Getty Images' premium collection of high-quality, authentic 737 Cockpit stock photos, royalty-free images, and pictures. 737 Cockpit stock photos are available in a variety of sizes and formats to fit your needs. Ethiopian Airlines configuration includes seating in their Cloud Nine Business Class and Economy Class. The Boeing 737-800 is a stretched version of Boeing's workhorse of the aircraft industry. It entered service in 1998 and was marketed as a replacement for the popular 727-200. The aircraft has increased range, quieter engines, better fuel The Boeing 737-800, a popular commercial aircraft, has a maximum range of approximately 3,115 nautical miles (5,765 kilometers) without refueling. This range allows the aircraft to efficiently operate on short-haul and medium-haul routes, making it suitable for regional and domestic flights. Boeing 737-800 (738) (Most Common) Standard Economy (Rows 1-32) Viewing. SeatGuru was created to help travelers choose the best seats and in-flight amenities. Forum Boeing started deliveries of the 737-800 in 1998 but has not delivered a civilian version of the plane since two went to China Eastern in January 2020. The Boeing 737-800 is part of a class of 7qm3EiF. Boeing 737-800 NG chlubą LOT-uNowe samoloty amerykańskiego koncernu staną się największymi w swojej klasie (samolotów wąskokadłubowych) w barwach Polskich Linii Lotniczych. Na pokład zabiorą do 186 pasażerów - o blisko dwudziestu więcej niż obecnie użytkowane przez LOT Boeingi 737 Classic. Zobacz również: Nowe Dreamlinery na trasach do USA. Największe w historii LOT-u [GALERIA] Jeszcze w tym miesiącu nowy samolot zacznie obsługiwać połączenia na najbardziej popularnych trasach, a więc do: Londynu, Tel Awiwu, Frankfurtu, Madrytu a także do stolicy Kazachstanu - Astany, do której LOT zainauguruje bezpośrednie rejsy już 29 maja. Zanim jednak podróżni wejdą na pokład, Boeinga 737-800 NG czekają testy, a także ostatnie szkolenia dla kadry pilotów oraz personelu pokładowego. - Wraz z przylotem Boeinga 737-800 NG rozpoczynamy ambitny program rozbudowy naszej floty – powiedział Adrian Kubicki, dyrektor Biura Komunikacji Korporacyjnej LOT-u. - Tylko w tym roku będziemy użytkownikami czterech takich jednostek, dwu nowych Dreamlinerów B787-8 i dwu najnowocześniejszych samolotów wąskokadłubowych świata Boeing 737 MAX 8. Czytaj koniecznie: Mało kto dostaje odszkodowanie za odwołany lot Według planu, w przyszłym roku flota spółki powiększy się o co najmniej trzy większe Dreamlinhery 787-9. Łącznie LOT ma dziś w ofercie 77 połączeń i plany uruchomienia kolejnych, zarówno w obrębie Europy jak i dalekiego zasięgu. Źródło: Dziś przedstawiamy stronę dzięki której można sprawdzić, które miejsca w samolocie warto zająć, np. aby mieć dużo miejsca na nogi. Strona prezentuje rozkład miejsc w poszczególnych typach samolotów. W serwisie można znaleźć również informacje dotyczące udogodnień wewnątrz samolotu, odprawy na lotnisku, bagażu, dzieci podróżujących bez opieki oraz pasażerów wybierających się w podróż z niemowlętami lub przewożących zwierzęta. Portal przedstawia układy siedzeń 708 typów samolotów dla prawie 100 linii lotniczych. Użytkownik Seatguru może wyrazić swoje opinie o konkretnym miejscu w samolocie różnych linii lotniczych, jego położeniu oraz wygodzie. Baza danych SeatGuru oparta jest na doświadczeniach podróżnych, dzięki którym informacje dotyczące połączeń lotniczych są stale uaktualniane. Strona ta nie jest idealna, nie zawiera opisu wszystkich linii lotniczych, chociażby brak w niej rozkładu miejsc linii Wizz Air. Jednak podobnie jak w przypadku Boeinga 737-800 Ryanaira najlepszym miejscem według autora są siedzenia przy wyjściu awaryjnym, gdyż jest tam więcej przestrzeni z uwagi na wymogi ewakuacyjne. Siedząc przy wyjściu awaryjnym można przyjemnie wyciągnąć nogi i być pierwszym przy wyjściu, w sytuacji, gdy będą tego wymagały okoliczności 🙂Z kolei miejsca w pobliżu skrzydeł samolotu, nie są cenione przez amatorów podziwiania widoków z okna. Ci wolą siedzenia (oczywiście przy samym oknie) z przodu lub z tyłu samolotu, gdzie skrzydła i silniki nie zasłaniają miejsc w samolocie Ryanair Boeing 737-800 (738):Polecamy też nasz wcześniejszy wpis Które miejsce w samolocie jest najbezpieczniejsze?>>Ciekawi jesteśmy także Waszych opinii, preferencji i strategii zdobywania najlepszych foteli na pokładzie samolotu. Gdzie Wy lubicie siedzieć w samolocie? Oferty w najlepszej cenie W świecie biernej pasażerskiej samolotów najpopularniejszym liniowej wielu lat był i jest "Boeing 737-400". Cała historia pasażerów samolotów i nie zna innych modeli samolotów w ilości wydanych maszyn. Rodzina "Boeing 737-400" ma już trzy pokolenia samolotów. Po zdaniu czarterowych przewoźników model został nieco zmieniony."Boeing 737-400" jest среднемагистральный typu pasażerskiego statku powietrznego statku, deweloper i producent którego są STANY zjednoczone. Pierwszy lot maszyny tego typu odbył się w 1988 roku. Firma "Boeing" kontynuuje rozwój nowej generacji samolotów."Boeing 737-400" od czasu produkcji jest wykorzystywana w celach komercyjnych. Jego długość została zwiększona o trzy metry, w związku z tym nastąpiła przebudowa układu klimatyzacji. Tak, "Boeing 737-400" nabyte cechy: dwa nieodebrane połączenia okna z każdej strony, na dwa dodatkowe wyjścia awaryjne na skrzydło z każdej strony. Odróżnia model i ogona achillesa, która może utrudniać zniszczenia tylnej części kadłuba po dotknięciu pasa. "Boeing 737-400" - to wariant samolotu z wydłużoną фюзеляжем, większej pojemności. Po tych zmianach oznaczony kilka skrócona zasięg. O tym wydaniu "Boeing 737-400" wspomniano jeszcze w 1986 roku. Wzrost lądowisku masy pociągnęło za sobą konieczność wzmocnienia konstrukcyjnego zewnętrznych paneli konsole skrzydła i Boeing 737-400", schemat wnętrza którego też przeszedł zmiany, ma 170 miejsc (zgodnie z życzeniem czarterowych linii lotniczych) w stosunku do wariantu podstawowego na 146 miejsc. W salonie, w niedgrogim stylu, znajdują się w następującej kolejności: w rzędzie z obu stron na pokładzie miejsca 3-3. Najlepsze miejsca w niedgrogim wnętrza w takim układzie znajdują się w pierwszym rzędzie w środku samolotu. Ich różnica polega w przestrzeni na nogi. W salonie tylko 6 takich mlekoMleko, o dziwo, produkt sezonowy. Produkcja mleka zaczynają wzrastać z wiosny, osiągają szczyt w lecie i w zimie są znacznie niższe. Można obejść dziesiątki sklepów w poszukiwaniu "prawdziwego" lub "na żywo", lub, jak wyrażone są technolodzy, "surowe...Gdy cyfry są smutnymi. Ujemna rentownośćMimo, że żaden przedsiębiorca nie będzie chciał pracować na własny koszt, biznes jest bardzo spontaniczny, i w sytuacji, gdy spółki za dany okres nie tylko brak wzrósł kapitał, ale i nawet zmniejszał jego, nie są rzadkością. Negatywna zysku, zwaną ta...Zarządzanie portfelem papierów wartościowychGra na rynku papierów wartościowych przypomina grę w kasynie. Dokładny wynik jest nieznany, i wszystko zależy od zupełnie nieprzewidywalnych czynników. Jednak wysoki poziom dochodów sprawia, że ludzie i zarządzających korporacjami przechowywać swoje ...Jako podpowiedzi dla turystów, którzy nabyli bilety na "Boeing 737-400": schemat wnętrza miejsc) niektórych niedogodnością. U toalety, znajdującego się dokładnie na końcu, będą kolejki pasażerów. "Boeing 737-400" ma maksymalną prędkość przelotową do ośmiuset kilometrów na godzinę i stałą długość przebiegu do półtora kilometrów. W kabinie załogi, ma 2 miejsc Techniczne samolotu jest naprawdę imponujące. Waga pustego statku powietrznego wynosi prawie trzydziestu pięciu ton, a pojemność zbiorników paliwa - bez mała dwadzieścia cztery tony. Dopuszczalna handlowy pobieranie samolotu wynosi około osiemnastu swoim czasie samolot pasażerski Boeing 737-400" przyszedł na wymianę wcześniejszych przestarzałe krewnych. Przy tym został wyposażony w nowe pokładowym радиоэлектронным sprzętem, zaawansowanym wnętrzem i silnikiem. Obecnie ten typ samolotów już nie jest produkowany, seryjna produkcja zakończyła się w 2000 roku, jednak wiele linii lotniczych wykorzystuje bezzałogowe maszyny tej marki do tej pory. Zasięg samolotu z maksymalną pobraniem wynosi około pięciu tysięcy kilometrów. Wyprodukowano 486 samolotów typu Boeing 737-400", na zmianę których pojawił się kolejny model - 737-800 . Article in other languages: AR: BE: DE: En: ES: HI: JA: KK: PT: TR: UK: ZH: Alin Trodden - autor artykułu, redaktor"Cześć, jestem Alin Trodden. Piszę teksty, czytam książki, Szukam wrażeń. I nie jestem zły w opowiadaniu ci o tym. Zawsze chętnie biorę udział w ciekawych projektach." Nowości Dobrowolna certyfikacja. System dobrowolnej certyfikacji W dzisiejszych warunkach rynkowych relacji między producentami i konsumentami wyszli na nowy poziom. Wielkie bogactwo różnych towarów zmusza kupującego do myślenia i starannie rozważyć wszystkie za i przeciw, aby wybrać produkt wy... Biznes plan pizzerii od A do Z. Jak otworzyć pizzerię Z każdym dniem dla wielu z nas coraz bardziej istotne staje się tematem otwarcia własnego biznesu. Kraj nieustannie wstrząsają kryzysy gospodarcze, cały czas trzeba się martwić o to, że nie ogłosi, czy jutro w pracy przełożonych o... Jak odróżnić pal od oryginału? Porady specjalistów Firmowa odzież stała się bardzo popularna wśród młodych ludzi w ciągu ostatnich kilku lat. Trudno powiedzieć, z czym to jest związane, jednak nie można zaprzeczyć, że rzeczy od znanych producentów naprawdę w znacznie lepszej jakoś... Czym karmić гусенка w pierwszym miesiącu życia? W tym artykule opowiemy o tym, czym karmić гусенка, aby rósł zdrowy i silny. To pytanie jest najważniejsze dla rolników. Jak tylko гусята обсохнут, ich raz do wykarmienia. W pierwszym miesiącu życia zasilanie powinno być intensywn... Negocjacji fundusze jest Istotnym warunkiem sprawnego funkcjonowania każdego podmiotu gospodarczego jest posiadanie przez niego pewnych źródeł i środków. Bez środków trwałych, które obejmują budynki i budowle, maszyny i urządzenia, pojazdy i in... W dniu 15 listopada br. do 1. Bazy Lotnictwa Transportowego (1. BLTr) w Warszawie przyleciał pierwszy z trzech ?średnich? samolotów transportowych Boeing 737-800 przeznaczonych do przewozu najważniejszych osób w państwie (VIP) o nazwie własnej ?Józef Piłsudski?. W środę, 15 listopada br. w 1. Bazie Lotnictwa Transportowego (1. BLTr) w Warszawie, z udziałem ministra obrony narodowej Antoniego Macierewicza o wiceministra Bartosza Kownackiego, odbyło się powitanie pierwszego z trzech ?średnich? samolotów transportowych Boeing 737-800 przeznaczonych do przewozu najważniejszych osób w państwie (VIP) o nazwie własnej ?Józef Piłsudski?. Maszyna po wylądowaniu na wojskowym Okęciu przekołowaniu zgodnie z lotniczym zwyczajem przez kurtynę wodną utworzoną przez wozy lotniskowej straży pożarnej, została poświęcona przez biskupa polowego Wojska Polskiego gen. bryg. Józefa Guzdka oraz przez zastępcę Prawosławnego Ordynariusza Wojskowego ks. płk Aleksego Andrejuka i Naczelnego Kapelana Wojskowego ? Ewangelickiego Biskupa Wojskowego ks. bp. płk. Mirosława Wolę. Maszynie oficjalnie nadano imię ?Józef Piłsudski?, a biało-czerwoną szarfę zakrywającą wizerunek Marszałka zerwała matka chrzestna samolotu, st. szer. Oktawia Nowacka, która jest pięcioboistką, brązową medalistką Igrzysk Olimpijskich w Rio de Janeiro. Samolot, który wszedł na wyposażenie Sił Zbrojnych RP jest nowym samolotem wyprodukowanym w kwietniu 2017 r. Samolot posiada konfigurację pokładu charakterystyczną dla typowego samolotu liniowego. W kolejnych miesiącach wnętrze samolotu zostanie skonfigurowane na dwie klasy: biznesową i ekonomiczną. Docelowa konfiguracja samolotu, z salonem dla HEAD, oddzielnym pomieszczeniem dla klasy biznesowej, zmienioną konfiguracją klasy ekonomicznej oraz wyposażeniem dodatkowym zabudowana zostanie po dostawie drugiego samolotu BBJ2. Kolejne samoloty B737, już w wersji BBJ2, mają zostać dostarczone do 2020 roku. Wartość kontraktu, podpisanego w dniu 1 kwietnia br. na dostawę B737 to 523 mln USD (2,066 mld PLN netto, z podatkiem 2,5 mld PLN) (czytaj więcej: MON: Podpisano kontrakt na średnie samoloty do przewozu VIP [FOTO+WIDEO]). Wcześniej, w czerwcu i lipcu 2017 roku zostały dostarczone do 1. BLTr dwa ?małe? 16-miejscowe transatlantyckie samoloty dla VIP ? Gulfstream G550. Wartość kontraktu na G550, podpisanego w listopadzie 2016 r., to ok. 440,5 mln PLN netto, z podatkiem 538 mln PLN (czytaj więcej: IU MON: Podpisano umowę na dostawę dwóch małych samolotów VIP). Pierwsza maszyna, o nazwie własnej ?Książę Józef Poniatowski? wylądowała w Warszawie w dniu 21 czerwca br. (czytaj więcej: MON: Książę Józef Poniatowski już w Warszawie [FOTO+WIDEO]), natomiast druga, ?Generał Kazimierz Pułaski? dotarła w dniu 29 lipca br. Fot: mjr Robert Siemaszko/CO MON. Podpisanie umowy na dostawę ?średnich? samolotów dla VIP r. – Rada Ministrów podjęła Uchwałę Nr 73 w sprawie ustanowienia programu wieloletniego ?Zabezpieczenie transportu powietrznego najważniejszych osób w państwie (VIP)?. Program przewidywał zakup dwóch nowych samolotów (?małych?), dwóch nowych samolotów (?średnich?) oraz jednego samolotu używanego (?średniego?). r. został ogłoszony przetarg na zakup samolotów średniej wielkości klasy do przewozu najważniejszych osób w państwie. Wówczas do Inspektoratu Uzbrojenia MON zgłosiły się cztery firmy, ale tylko dwie – czeski Glomex i amerykański Boeing zostały poproszone o złożenie oferty. Oba podmioty zaproponowały Polsce samolot Boeing B737 (czytaj więcej: Polska kupi pięć samolotów klasy VIP). Inspektorat Uzbrojenia MON unieważnił przetarg, bo w złożonej dokumentacji były błędy, a oferowane samoloty miały zbyt wygórowaną cenę. Została uruchomiona kolejna procedura, tym razem w trybie zamówienia z wolnej ręki. Do negocjacji zaproszono amerykańską firmę Boeing. IU był zainteresowany samolotem B737-800 wersji Boeing Business Jet ? BBJ2. Ta decyzja została oprotestowana przez trzy firmy, które również chciały uczestniczyć w postępowaniu. Zgodę na zawarcie umowy wyraziła Krajowa Izba Odwoławcza, do której zgłosili się oferenci nie uwzględnieni w postępowaniu (czytaj więcej: MON: nowe postępowanie na średnie samoloty do przewozu VIP). Inspektorat Uzbrojenia zawarł umowę z koncernem Boeing Company na dostawę trzech samolotów ?średnich? do przewozu najważniejszych osób w państwie. Umowa zawarta na kwotę USD (2,5 mld PLN). Przedmiotem umowy była dostawa trzech samolotów typu Boeing 737-800, w tym: jednego samolotu używanego w konfiguracji pasażerskiej oraz dwóch samolotów BBJ 2 (typ 737-800 w wersji biznesowej) w konfiguracji z salonem HEAD. W październiku, po renegocjacjach ustalono, że dostawy obejmą trzy nowe maszyny. Terminy dostaw samolotów: samolot używany (po negocjacjach – nowy) do 15 listopada 2017 r. pierwszy samolot BBJ2 do 15 września 2020 r. drugi samolot BBJ2 do 15 listopada 2020 r. Umowa, oprócz dostaw samolotów, obejmuje: pakiet logistyczny zapewniający początkową eksploatację samolotów, pakiet szkoleniowy (dla personelu latającego, technicznego i pokładowego) oraz ponad dwuletni okres wsparcia eksploatacji. Fot: mjr Robert Siemaszko/CO MON. Wyposażenie i konfiguracja samolotów Boeing 737-800 Boeing 737 to najpopularniejszy na świecie wąskokadłubowy samolot pasażerski oraz platforma często stanowiąca podstawę dla maszyn stosowanych do przewozów HEAD. Na pokładzie nowych maszyn zostanie wydzielony salon HEAD dla 4 pasażerów oraz strefy VIP dla 2 osób i business dla 12 pasażerów. Będzie też przedział ekonomiczny z 48 miejscami. Samolot wyposażony jest w najnowszą konfigurację awioniki typu Glass Cockpit oraz dodatkowo w system HUD (Head Up Display), znacząco zwiększający bezpieczeństwo realizacji zadań lotniczych. B737 będą wyposażone w nowoczesne systemy bezpieczeństwa, system identyfikacji bojowej IFF, system nawigacji Szakal, łączność satelitarną z możliwością przesyłania danych o klauzuli ?tajne? i odbiorniki GPS. Na pokładzie znajdzie się także system podtrzymywania życia. W szczególności samoloty Boeing 737 zakupione przez MON mają posiadać szeroki zakres wojskowych systemów nawigacyjnych i pomocniczych oraz podnoszących poziom bezpieczeństwa takich jak: System identyfikacji swój-obcy IFF zgodny ze standardem NATO; System pozycjonowania GPS z modułem antyzakłóceniowym SAASM (Selective Availability Anti-spoofing Module); Wojskowy system radionawigacji TACAN (umożliwiający również wykorzystanie radiolatarni VOR/DME) Systemy aktywnej i pasywnej obrony oraz ochrony i ostrzegania o opromieniowaniu przez radary. Maszyny mają być również wyposażone w system łączności satelitarnej, zarówno jawnej jak też kodowanej do poziomu ?Tajne? funkcjonujący zarówno w każdej fazie lotu jak i podczas postoju. Na pokładzie samolotu będzie również funkcjonowała zabezpieczona sieć bezprzewodowa. Oprócz tego maszyny będą też wyposażone w wojskowe systemy łączności UHF, VHF i HF zgodne ze standardami Wojska Polskiego i NATO. Polskie BBJ2 (Boeing Business Jet model 2) będą prawdopodobnie ostatnimi wyprodukowanymi maszynami modelu 737-800NG, ponieważ Boeing zastępuje je w ofercie nowszym wariantem 737 MAX i bazującymi na nim samolotami VIP typu BBJ MAX. Pierwszy model Boeing Business Jets (nazywany też BBJ1) powstał jako biznesowa wersja płatowca Boeing 737-700 w roku 1996 a pierwszy egzemplarz wzbił się w powietrze we wrześniu 1998 roku. Dostawa do pierwszego klienta miała miejsce w 1999 roku. Maszyna łączyła w sobie strukturę płatowca 737-700 z elementami konstrukcji i awioniki nowocześniejszego i cięższego 737-800. W stosunku do standardowych Boeingów 737 rodzina BBJ posiada wiele ulepszeń, związanych nie tylko z komfortem, ale też z osiągami. Są to, na przykład, winglety na końcach skrzydeł zwiększające zasięg o 3-5%, większe zbiorniki paliwa do lotów międzykontynentalnych oraz certyfikat ETOPS-180. Jest to specjalny certyfikat bezpieczeństwa gwarantujący, że w pełni załadowany samolot jest w stanie utrzymać się w powietrzu co najmniej 180 minut (trzy godziny) z jednym sprawnym silnikiem. Jest to kluczowe dla bezpieczeństwa np. w lotach transatlantyckich. Oprócz USA samolotów BBJ1 lub pokrewnych używają jeszcze siły zbrojne i rządy 13 innych krajów, w tym: Australii, Kuwejtu, Indii, Republiki Południowej Afryki czy Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Jest to więc maszyna dość często stosowana w przewozach typu HEAD. W październiku 1999 roku Boeing wprowadził do oferty model BBJ2 oparty na nowocześniejszym, dłuższym o 5,84 metra płatowcu Boeing 737-800, który posiada co prawie o jedną czwartą większą kabinę i dwukrotnie więcej miejsca na bagaże i inne systemy dodatkowe, ale ma też znacznie mniejszy zasięg. Dla BBJ2 maksymalny zasięg z 8 pasażerami to mil morskich (ok. km) podczas gdy dla BBJ1 jest to mil morskich ( km). Pierwszy egzemplarz BBJ2 dostarczono odbiorcy w lutym 2001 roku. To właśnie tego typu maszyna została wybrana przez polski MON. Jest to samolot nowoczesny, wyposażony we w pełni cyfrową awionikę i system nawigacji, napędzany dwoma dwuprzepływowymi silnikami turbowentylatorowymi CFM International CFM56-7 z systemem cyfrowego sterowania FADEC. BBJ2 osiąga prędkość maksymalną 0,83 Macha i prędkość przelotową na długich dystansach 0,79 Macha. Fot: mjr Robert Siemaszko/CO MON. Konfiguracja W przodzie pierwszego B737 z 1. BLTr znajdzie się wydzielona cześć VIP z zamykaną kabiną dla czterech osób siedzących przy stole konferencyjnym w kabinie HEAD oraz 8 miejscami Bussines Class. Będzie tu również umieszczona toaleta, miejsca dla załogi, środki medyczne i ratownicze oraz zamykane szafki na dokumenty, broń i inne wyposażenie specjalne. W kabinie o standardzie ?premium economy? czyli klasie ekonomicznej o podwyższonym standardzie będzie 120 miejsc siedzących, w tym cześć składanych w celu np. transportu niewielkich ładunków lub noszy. Mają tu być również umieszczone dwa miejsca wypoczynkowe dla załogi z możliwością rozłożenia do snu i oddzielenia zasłonką od reszty kabiny. Z tyłu samolotu przewidziano toaletę i tylną kabinę załogi. Samolot w tej konfiguracji nie będzie posiadał pełnych możliwości maszyny BBJ, ale umożliwi nie tylko transporty HEAD, ale również ewakuację, transport żołnierzy czy przewóz rannych na długich dystansach. Kolejne dwie maszyny, dostarczane w 2020 roku, będą całkowicie nowe, pochodzące z taśmy produkcyjnej zakładów Boeing i skonfigurowane pod specyficzne polskie wymagania. W tym wariancie kabina VIP/HEAD zajmuje niemal połowę samolotu. Głównym jej elementem jest w pełni oddzielony od reszty samolotu ?przedział VIP?, który podzielony jest na cześć roboczą i wypoczynkową, oddzielone krótkim korytarzem z osobną toaletą. Część robocza, to ?salon VIP? z czterema fotelami i stołem w układzie konferencyjnym. W części wypoczynkowej znajdują się dwa rozkładane do pozycji leżącej fotele oraz szafki i schowki na pościel, odzież i przedmioty osobiste. Przedział ten znajduje się na prawej burcie samolotu, zajmując 2/3 jego szerokości. Na lewej burcie znajduje się korytarz z zamykanymi szafkami na broń i inne przedmioty, łączący przedni przedział załogi z resztą samolotu. W tej części maszyny znajdują się dwie duże, przestronne toalety: jedna w części ogólnej a druga w ?przedziale VIP?. Za tą częścią znajduje się przedział Bussines Class dla 12 osób. Cztery miejsca znajdują się tuż za kabiną VIP, osiem kolejnych osób siedzi przy dwóch równoległych stołach w układzie konferencyjnym. Kolejna część kabiny, oddzielona od klasy biznesowej szafą i toaletą, to przedział ekonomiczny o podwyższonym standardzie dla 48 osób. W tylnej części znajduje się kabina wypoczynkowa dla załogi, oraz miejsce do przewozu osób chorych lub rannych w stanie ciężkim, wyposażone w pełny zestaw oprzyrządowania i leków. Jest tam miejsce dla jednego chorego w pozycji leżącej oraz fotel dla lekarza lub ratownicza medycznego obsługującego aparaturę. Fot: mjr Robert Siemaszko/CO MON. Fot: mjr Robert Siemaszko/CO MON. Nazwy samolotów do przewozu najważniejszych osób w państwie Nazwy samolotów zostały wyłonione w ramach konkursu zorganizowanego przez Ministerstwo Obrony Narodowej. Dwa Gulfstream G550 otrzymały nazwy „Książę Józef Poniatowski” i „Generał Kazimierz Pułaski”, natomiast samoloty Boeing B737 – „Józef Piłsudski”, „Roman Dmowski” i „Ignacy Jan Paderewski”. Źródło: B737 ?Józef Piłsudski? w Polsce Czytaj także: Inspektorat Uzbrojenia: Dwie oferty na mniejszy samolot dla VIP Amerykański Gulfstream zwycięzcą przetargu na małe samoloty VIP dla Polski Nowe samoloty VIP dla Polski ? dziewięć wniosków o udział w postępowaniu Komentarze