The B6 Passat Downpipes (06-10) are a great choice for anyone looking to upgrade their Volkswagen Passat. These downpipes are designed to increase the flow of exhaust gases, resulting in increased power and improved sound. They are constructed from high-quality T304 stainless steel for maximum durability and corrosion resistance. They also feature a mandrel-bent design for improved exhaust Production years: 03/2005-10/2010. The initial section of this manual on the VW Passat VI covers inspection and daily maintenance of the petrol and diesel engines, transmission, brakes, steering and body (including the electrical system, windscreen wipers, lighting and heating or air conditioning). Furthermore, this book provides detailed Please use a “Thanks” button to support my channel for more videos!Please SUBSCRIBE for more videos! HELP US REACH 10,000 SUBSCRIBERS!! It's FREE!Passat B6 r Volkswagen Passat Sedan 2009, 2010; What is the body type, Volkswagen Passat (B6)? Sedan, 4 Doors, 5 Seats: What is the fuel economy, Volkswagen Passat (B6) 2.0 BlueTDI (143 Hp)? 5.2 l/100 km 45.23 US mpg 54.32 UK mpg 19.23 km/l: How ECO is the car, Volkswagen Passat 2.0 BlueTDI (143 Hp)? 137 g/km CO 2 Euro 6 The new Passat is a car of superb quality and oozes refinement. The 2.0-litre TDI powertrain is top-class and is quick and efficient. The six-speed DSG gearbox is also impressive. The 168bhp TDI PROMOVAT. Volkswagen Passat B6 Sedan 2008 Sportline, 2.0 TDI 140cp, Foarte ingrijita! Rate avans 0. 5 650 €. Utilizat. Satu Mare - 24 noiembrie 2023. 2008 234 427 km. PROMOVAT. Downpipe VOLKSWAGEN Passat B6 1.9, 2.0 TDI. PROM.213109. 1,880.00 zł. Tax included. 36 rat x ~64 zł. View price history. Lowest price in the last 30 days. Shipping within 1-2 business days (in stock) Downpipe VOLKSWAGEN Passat B6. The 1.6 TDI and 2.0 TDI come with dual mass flywheel which has a shorter life span than my dreams and in some extreme causes the flywheel can take the clutch and the gearbox with it. Verdict VW Passat B6. VW Passat B6 represents in 2020 what the Golf IV represented in 2010: Everybody can afford to buy one, but not necessarily to maintain it. Turbochargers for Volkswagen Passat B6 . Per page: 1.6 TDI 77KW CAYC Stage 3. Engine: 1.6TDI 2.0 TDI BKD AZV GTB2265VKLR MFS 11 Blades Plug & Play. Engine: 2.0TDI. Volkswagen Passat B6 Variant Highline 1.8 TSI 160HP (2007) vs Volkswagen Passat B8 2.0 TDI BMT 150HP (2014) vs Volkswagen Golf 2017 Variant 2.0 TDI 150HP (2017) Toyota Avensis III Sedan 150 Executive Multidrive S (2012) vs Volkswagen Passat B8 2.0 TDI BMT 150HP (2014) vs Skoda Octavia 3 Combi 1.6 TDI CR 110HP DSG 7 Speeds Ambition (2015) kRtw. Może Volkswagen Passat B6 nie ma najlepszej opinii wśród mechaników naprawiających auta Grupy VW, ale wciąż jest najpopularniejszym Passatem na rynku wtórnym. Dlaczego tak go pożądamy? To już trochę tradycja, że Polacy cenią sobie auta klasy średniej ze znaczkiem VW na masce. W tym przypadku nieco korodującej, choć nie tylko rdza była (i jest) największym problemem tego modelu. Ale o tym za chwilę, zacznijmy od zalet. Z całą pewnością należy do nich zaliczyć łatwą dostępność auta i atrakcyjne ceny, które rozpoczynają się nawet od 13 tys. zł. Rzecz jasna, taka kwota pozwala na zakup wyeksploatowanego diesla TDI PD, o problemach którym pisaliśmy już wiele razy. Bezpieczniejsze wersje kosztują nieco więcej, ale wciąż cena 20 tys. zł za „B6-kę” wydaje się atrakcyjna. Kolejne zalety? Wielkość wnętrza oraz bagażnika (szczególnie w kombi – to lider w swojej kategorii wiekowej), dobre właściwości jezdne, przyzwoite wyposażenie, a także bardzo intuicyjna obsługa. Jeśli doliczyć do tego tanie części zamienne (oczywiście, w porównaniu z konkurentami) i to, że wiele elementów da się zregenerować za przyzwoite kwoty, powstaje obraz niezłego auta klasy średniej. Niestety, B6 ma swoje za uszami. Największym problemem tego modelu były i są silniki. O pomoc w ocenie, którymi warto się zainteresować, poprosiliśmy Bogusława Wołosiewicza z warszawskiego nieautoryzowanego serwisu aut VW Carservo. Niezły wybór to dwulitrowy motor FSI (150 KM), który cierpi na relatywnie mało problemów, a jest wystarczającym napędem do Passata. Jeśli zaś nie zależy wam szczególnie na osiągach, możecie poszukać wersji 8V, znanej z niezawodności i dobrej współpracy z instalacją LPG. Motory TSI serii EA888 ( oraz to już większe ryzyko, bo mają tendencję do zbyt dużego zużycia oleju (wadliwe pierścienie i tłoki), kapitulują w nich także hydrauliczne napinacze łańcucha rozrządu. Jak podkreśla nasz fachowiec, o ile pierwsza przypadłość zdarza się coraz rzadziej, bo sporo silników przeszło już naprawę (wciąż jest ona ekstremalnie droga), o tyle druga wciąż występuje, zwłaszcza w autach, w których nie wymieniano oleju na czas. Koszt zakupu zestawu rozrządu nie jest wysoki (600-700 zł), ale sporo trzeba tu demontować i robocizna poza ASO może wynieść nawet 1000 zł. Volkswagen Passat - ryzykowne silniki Na tym jednak nie koniec problemów z doładowanymi benzyniakami R4. Silniki serii EA888 mają wariatory zmiennych faz rozrządu (w produkcji od 2007 r.), które powinno wymieniać się wraz z zestawem łańcucha (czasem można tego uniknąć, ale nie zawsze) – koszt zakupu jednego to ok. 2 tys. zł. Pod maską Passata B6 spotkacie także mocne benzyniaki VR6 – oraz – którymi można się zainteresować, ale tylko wtedy, gdy są zadbane i były regularnie serwisowane. Większość aut wystawionych na sprzedaż ma pod maską silniki Diesla. Dobrym wyborem może być starszy motor TDI PD, o ile nie kupicie wadliwej wersji BXE (przypadki obrócenia panewek), ale o auto z nim bez kolosalnego przebiegu coraz trudniej. Sensowne wydają się także wersje CR: oraz TDI. Pierwsza mimo zbliżonych parametrów do TDI nieco gorzej radzi sobie z Passatem, lepiej więc szukać motoru o większej pojemności. Nie jest to idealny napęd – ma problemy z klapami gaszącymi, kolektorami ssącymi, EGR-em i inne typowe przypadłości nowoczesnych silników wysokoprężnych. Rozwiązanie niemal każdej z nich to spory koszt – np. za wymianę kolektora zapłacicie poza ASO od 800 zł (przy wykorzystaniu części regenerowanej) do 2000 zł (część nowa), ale i tak ten diesel to najlepszy wybór w Passacie B6. Volkswagen Passat - uwaga na silnik TDI z PD! O wiele gorzej jest oceniany starszy motor TDI PD, szczególnie w wersji z 16-zaworową głowicą. Przypadki jej pękania wciąż się zdarzają, a koszty wymiany to około 4 tys. zł. Zapytani przez nas fachowcy z serwisu Carservo wskazują jednak, że rzadziej pojawiają się zatarte jednostki – to znak, że problemy z pompą oleju zostały w większości z nich już wyeliminowane. Wersje 8V są teoretycznie bardziej bezpieczne, ale problemy z głowicą wciąż mogą się pojawić – tutaj element ten nie pęka, tylko osadza się. W obu odmianach dość szybko wycierają się wałki rozrządu oraz hydroregulatory, pojawiają się też problemy z pompowtryskiwaczami. Wszystko to sprawia, że powstaje obraz jednego z najbardziej ryzykownych diesli tego okresu. Kumulacja awarii i uszkodzeń może w tym wypadku nadszarpnąć wasze kieszenie, dlatego do zakupu radzimy podchodzić ostrożnie. Kolejnym mocno ryzykownym podzespołem auta są skrzynie biegów. Do manualnych nie ma praktycznie zastrzeżeń, nieźle oceniamy także klasyczne „automaty”, występujące na początku produkcji w wybranych wersjach silnikowych. Niestety, są też przekładnie dwusprzęgłowe, w których pierwsze problemy pojawiały się już po przebiegu 50-70 tys. km. Dzisiaj powracają ze zdwojoną siłą. Podstawowy dotyczy mechatroniki, którą da się co prawda regenerować, ale koszty kształtują się na poziomie 2-4 tys. zł w zależności od uszkodzeń. Wymiany mogą także wymagać drogie zespoły sprzęgieł. Jeśli zdecydujecie się na DSG, koniecznie zadbajcie o to, żeby wymieniać w nim co 60 tys. km olej (niezależnie, czy to wersja 6-, czy nowsza, 7-biegowa np. w TSI). Volkswagen Passat B6 ma także problemy z korozją. Poza maską rdzę można spotkać też na rantach drzwi i tylnej klapie. W początkowym okresie produkcji przez złą konstrukcję nadkola w jego okolicy gromadziła się woda (VW stosował piankę, która ją chłonęła) i tam też może pojawić się rdzawy nalot. Volkswagen Passat B6 - nowoczesność to problemy Figle potrafi płatać elektryka, które w dużej mierze dotyczą jego nowoczesnych (jak na 2005 r.) rozwiązań. Przykład: relatywnie często odmawia posłuszeństwa elektryczny hamulec ręczny. Winny może być przycisk, ale zwykle problem dotyczy tylnych zacisków (sterowane elektrycznie). Na szczęście zaciski, w których umieszczono mechanizm, da się regenerować – z robocizną i wymianą klocków koszt powinien oscylować w granicach 800-1000 zł. Kolejną awarią, która może sprawić, że Passat zostanie unieruchomiony, jest zacinający się elektroniczny moduł blokady kierownicy. Naprawa to ok. 500 zł (poza ASO). Następny element, który lubi zawodzić, to centralki sterujące skrętnymi reflektorami – koszt regeneracji to ok. 1000 zł. W Passacie dość trudna jest także prosta na pozór czynność wymiany żarówki reflektora (wymaga zdjęcia zderzaka). Czasem posłuszeństwa może odmówić moduł komfortu. Jak widać, problemów jest sporo, a egzemplarzy Passata B6 godnych kupna, niestety, coraz mniej. Volkswagen Passat B6 - naszym zdaniem Trudno pozytywnie ocenić Passata, bo nie dość, że o dobre auto coraz trudniej, to na dodatek nie wszystkie problemy zostały wyeliminowane, a niektóre nawet się nasiliły. Wciąż są co prawda wersje, którymi można się zainteresować, ale jest ich niewiele. Na pocieszenie pozostaje, że rozwiązania problemów B6 są doskonale znane, niestety, nie zawsze są one tanie! Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne VW Passat B6 - Palące się kontrolki i oznaczenia na wyświetlaczu Odpowiedz z cytatem Witam Wszystkim ,Mam do was 2 pytania może wy będziecie umieli mi na nie odpowiedzieć lub nakierować na to co może być tego przyczyną lub co wymienić. Miesiąc temu kupiłem auto - Volkswagen Passat B6 TDI 140 KM . 1. Na wyświetlaczu pojawiły mi się 2 Kontrolki (Zdjęcia są niżej) jedna coś od ręcznego elektrycznego a druga od żarówki. Zaznaczam ze wszystkie żarówki wszędzie działają, świecą , mają się dobrze. Niektóre były wymieniane . Żarówka dalej miga i nie wiem co to jest . Pojechałem do mechanika który podpiął mi pod komputer auto . Powiedział mi że tylko co znalazł to ,to że te dwie palące się lampki są niby ze sobą powiązane i chodzi chyba o ten elektryczny ręczny ale do końca sam nie wie. (Coś w tym jest ,ponieważ zawsze zapalają się w tym samym momencie. Tylko raz zdarzyło mi się że żarówka się nie paliła ale jak ujechałem z kilometr to znowu się włączyła . (P) przekreślone świeci się a żarówka miga) Wystąpiły mu 2 błędy : 02443 i 02844Czy ktoś miał podobny problem lub wie co wymienić lub jak naprawić?2. Drugie moje pytanie jest z ciekawości chciałbym dowiedzieć się co oznaczają te skróty które również mi się wyświetlają w czasie jazdy i się zmieniają . (Strzałka W) Czy AW ASW A0 coś w tym stylu. (Zdjęcia są również) A na Google nie znalazłem tego .Z góry dziękuję za wszelką pomoc i starania Nie wiem czy w dobrym dziale to napisałem jak nie w tym to przepraszam , jestem nowy tutaj . Mola1996Si Posty: 15 Prawo jazdy: 22 05 2015 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Volkswagen Passat B6 Silnik: TDI 140 KM Paliwo: Diesel Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2006 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra REKLAMA 06 Lut 2018, 13:23 Odpowiedz z cytatem Mola1996Si napisał(a):Drugie moje pytanie jest z ciekawości chciałbym dowiedzieć się co oznaczają te skróty które również mi się wyświetlają w czasie jazdy i się zmieniają . (Strzałka W) Czy AW ASW A0 coś w tym stylu. (Zdjęcia są również) A na Google nie znalazłem tego Masz komputer po niemiecku i to jest kompas wskazujący kierunek świata w którym aktualnie jedziesz.[Aby pobrać załącznik musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]Mola1996Si napisał(a):Tylko raz zdarzyło mi się że żarówka się nie paliła ale jak ujechałem z kilometr to znowu się włączyłaKtóra to była żarówka sprawdź ją bo może być uszkodzona lub źle wsadzona i czasem nie styka stąd ten napisał(a):Wystąpiły mu 2 błędy : 02443 i 02844Ten pierwszy oznacza błąd hamulca ręcznego i wskazuje bezpośrednio na problem z włącznikiem. Jeżeli chodzi o drugi błąd to sprawdź w sterowniku hamulca postojowego jaką masz wartość jak masz 12 z autohold to zmień na 11 bez autohold i sprawdź czy problem będzie dalej występował. Kacper Posty: 6842Zdjęcia: 3348Miejscowość: Warszawa - okolice Prawo jazdy: 14 09 1997 Auto: Volvo S40 Silnik: 140KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1999 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Lut 2018, 18:30 Odpowiedz z cytatem Okej dziękuję Ci bardzo za odpowiedz, czyli jeśli dobrze rozumiem to ten włącznik od elektrycznego ręcznego jest walnięty albo coś nie styka i trzeba byłoby spróbować go wymienić zeby to znikło , a jak to zmienić to ustawienie na 11 bez autohold ? Umiałbyś mi to wytłumaczyć ,bo ja troszkę zielony jestem, da się to zrobić samemu ? Pozdrawiam Mola1996Si Posty: 15 Prawo jazdy: 22 05 2015 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Volkswagen Passat B6 Silnik: TDI 140 KM Paliwo: Diesel Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2006 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 07 Lut 2018, 01:03 Odpowiedz z cytatem Masz osobny przycisk Auto Hold? Jeżeli tak to wyłącz go i sprawdź czy problem będzie dalej można sprawdzić działanie ręcznego i zrobić wiem czy wiesz jak działa funkcja auto hold? Jeżeli jest ona włączona to przy każdym zatrzymaniu auta zaciąga się automatycznie ręczny. Jak dodasz gazu to dopiero wtedy zwolni się automatycznie. Kacper Posty: 6842Zdjęcia: 3348Miejscowość: Warszawa - okolice Prawo jazdy: 14 09 1997 Auto: Volvo S40 Silnik: 140KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1999 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 07 Lut 2018, 11:39 Odpowiedz z cytatem W tym modelu auta z rocznika 2006 nie ma przycisku autohold, teraz juz wiem, domyslalem sie ze to to. Ok poprobòje mam nadzieje ze sie uda i cos to da. Mola1996Si Posty: 15 Prawo jazdy: 22 05 2015 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Volkswagen Passat B6 Silnik: TDI 140 KM Paliwo: Diesel Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2006 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 07 Lut 2018, 12:20 Odpowiedz z cytatem Ok, daj znać jak coś zrobisz i czy problem że niektórzy użytkownicy Passatów B6 z manualną skrzynią mieli domyślnie ustawioną funkcję z auto hold tak jak to może być u ciebie. Po zmianie którą opisałem problem ustępował i więcej nie wracał. Kacper Posty: 6842Zdjęcia: 3348Miejscowość: Warszawa - okolice Prawo jazdy: 14 09 1997 Auto: Volvo S40 Silnik: 140KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1999 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Upał za kierownicą Drażliwość, uczucie zmęczenia, utrata koncentracji i związany z tym opóźniony czas reakcji – to tylko niektóre z konsekwencji wpływu upału na kierowcę. Pomóc może rozsądnie używana klimatyzacja, ... Toyota tworzy rodzinę Yarisa. Co marka szykuje w segmencie B Yaris to jeden z tych samochodów, które zbudowały pozycję Toyoty w Europie. Auto powstało specjalnie z myślą o kierowcach Starego Kontynentu i szybko spotkało się z uznaniem na tym rynku – najpierw jako ... Tagi: oznaczenia, passat, Volkswagen Passat, kontrolki, VW, ręczny, auto, żarówki, błędy, komputer, tdi, skrzynia, Volkswagen, tdi, uszkodzony, automatyczne, elektryczny, kierunek, kodowanie, kupię Problemy techniczne Volkswagen Passat TDI DPF Comfortline 2010 317 000 km Diesel Kombi 21:12, 26 lipca 2022 ID: 6099650866 21:12, 26 lipca 2022 ID: 6099650866 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Rok produkcji 2010 Przebieg 317 000 km Pojemność skokowa 1 968 cm3 Rodzaj paliwa Moc 140 KM Skrzynia biegów Spalanie W Mieście 7 l/100km Uszkodzony Typ nadwozia Liczba drzwi Kolor Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Radio Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna Elektrycznie ustawiany fotel kierowcy Podłokietniki - przód Podłokietniki - tył Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Systemy wspomagania kierowcy Tempomat Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Kontrola trakcji Lampy tylne w technologii LED Wspomaganie kierownicy Osiągi i tuning Felgi stalowe Bezpieczeństwo ABS ESP Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Kurtyny powietrzne - przód Boczna poduszka powietrzna kierowcy Boczne poduszki powietrzne - przód Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) Opis Urlop do !!Witam sprzedam Volkswagen Passat b6 USZKODZONY SILNIK !!!!! NIE ODPALA! -klocki hamulcowe i tarcze przód -amortyzatory tył -łaczniki stabilizatora Hak wypinany Czujniki parkowania przód Czujniki parkowania tył Dotykowe radio vw Grzane fotele El szyby 4x Więcej szczegółowych informacji udzielę telefonicznie Pozdrawiam Michał Informacje o dealerze Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2019 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Gdańsk, Pomorskie, Suchanino Volkswagen Passat TDI DPF Comfortline 2010 317 000 km Diesel Kombi Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2019 Gdańsk, Pomorskie, Suchanino Czy ja dobrze czytam 400 tyś. km? Może pochwal się jak Ci się sprawuje silnik i skrzynia przy tym przebiegu. Przekroczone dzisiaj Silnik - jak pisałem - bez zarzutu. Reszta też. Przeglądy co 30 tys robię w aso, a w międzyczasie 1-2 wymiany samego oleju z filtrem. Oleju ani płynu chłodniczego nie ubywa. przy 290 kkm wymieniłem pompę paliwa, przy 330 łożyska w skrzyni biegów i przy 350 turbinę. I to wszystkie większe wydatki. Myślę, że wiele "sprowadzaków" ma 400 tys lub więcej. Gdzieś tu na forum ktoś pisał, że w sprowadzonym B5 znalazł gdzieś wklejkę serwisową z przebiegiem 800 tys W skrzyni wymieniłem łożyska